止回阀的设置,起到了防止物料倒流，避免泵叶轮遭受液击的作用。但就止回阀本身而言,本地汽车继动阀厂家设置不当,会造成水击所产生的阀瓣对阀座的突然撞击，损及止回阀密封面。因此，郑州本地厂家应采取以几点保护措施。1、对于泵出口设置>80mm的旋启式止回阀，应采用水平安装方式，以减弱阀瓣回座及产生的撞击。2、对于泵出口止回阀口径>=150mm的管路，应在止回阀前后设置旁路，防止阀前压力上升过高，对止回阀密封面造成的损害。3、对泵排出管路起点和终点压力较高管路，不允许设置旁路的，可采取以下措施。

1）本地汽车继动阀进口管径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于阀门进口口径，或者减少进口管道阻力。 2）排放管阻力过大。应降低排放管道阻力。 3）调节圈调节不当，使回座压力过高，本地汽车继动阀厂家应重新调整其位置。 4）弹簧强度太大，应改刚度合适的弹簧。

刹车主泵是压力输出泵，本地汽车继动阀分泵属于压力接收泵也称为刹车卡钳、制动卡钳，汽车继动阀属于行走制动系统。离合器助力器有的是机械杠杆，有的是液压助力，属于发动机操纵系统（控制）。前者和后者虽原理接近，但不属同类，不能混为一谈。

方法1： 踏板E处于自由状态。拧松放气螺钉D，郑州本地汽车继动阀厂家把橡胶管B套在放气螺钉D上，打开开关C，按动电动（手动）泵A，郑州本地汽车继动阀厂家将制动液注入助力器直至主缸H和油杯F充满，系统内不得有空气。然后拧紧放气螺钉D，关上开关C拔去油管B。（如果没有电动泵，也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方法来代替。） 方法2： 踏板E处于自由状态。拧松放气螺钉D，从油杯F中加入制动液，直至放气螺钉D有制动液连续流出，无气泡时，拧紧放气螺钉D。不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松放气螺钉D，排气后立即拧紧。反复数次，直至踏板感觉沉重有力为止。（用此方法气时，油杯F内需始终保持有1/3以上的制动液。） 方法3：如离合器使用过程中感觉沉重分离不彻底，可使用方法2进行排气。反复数次，直至踏板沉重有力。